Είστε εδώ:Δεκέμβριος 2013
Δεκέμβριος 2013 - ERT Open
Νέα ανοιχτή συνέλευση του Καραβανιού Αγώνα & Αλληλεγγύης την Τρίτη 29/9, στην Αθήνα
Τρίτη, 29/09/2015 - 06:06NASA: Στον Άρη ρέει νερό και υπάρχει "πιθανόν ζωή"
Δευτέρα, 28/09/2015 - 23:38
Μία ιστορική ανακοίνωση σχετικά με τον «κόκκινο πλανήτη», έκαναν σήμερα οι επιστήμονες της ΝΑΣΑ, γνωστοποιώντας στοιχεία που αποδεικνύουν ότι στον Άρη υπάρχει τρεχούμενο νερό και «πιθανόν ζωή»
Υπάρξουν σαφείς ενδείξεις πως νερό σε υγρή μορφή κυλάει τα καλοκαίρια από λόφους, χαράδρες και πλευρές κρατήρων του Άρη, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ανακάλυψης κάποιας μορφής ζωής, ανακοίνωσε η NASA.
Τα μικρά ρυάκια αφήνουν σκούρα σημάδια στο έδαφος του Άρη, προτού ξεραθούν το φθινόπωρο, καθώς η θερμοκρασία πέφτει.
Οι επιστήμονες δεν είναι βέβαιοι από πού προέρχεται το νερό. Ίσως η πηγή του είναι υπόγειοι πάγοι, αλμυροί υδροφόροι ορίζοντες ή προϊόν συμπύκνωσης υδρατμών της αραιής αρειανής ατμόσφαιρας.
«Υπάρχει υγρό νερό στην επιφάνεια του Άρη σήμερα» δήλωσε ο Μάικλ Μέγερ, επικεφαλής επιστήμονας της NASA για την εξερεύνηση του «Κόκκινου Πλανήτη».
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Υπάρξουν σαφείς ενδείξεις πως νερό σε υγρή μορφή κυλάει τα καλοκαίρια από λόφους, χαράδρες και πλευρές κρατήρων του Άρη, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ανακάλυψης κάποιας μορφής ζωής, ανακοίνωσε η NASA.
Τα μικρά ρυάκια αφήνουν σκούρα σημάδια στο έδαφος του Άρη, προτού ξεραθούν το φθινόπωρο, καθώς η θερμοκρασία πέφτει.
Οι επιστήμονες δεν είναι βέβαιοι από πού προέρχεται το νερό. Ίσως η πηγή του είναι υπόγειοι πάγοι, αλμυροί υδροφόροι ορίζοντες ή προϊόν συμπύκνωσης υδρατμών της αραιής αρειανής ατμόσφαιρας.
«Υπάρχει υγρό νερό στην επιφάνεια του Άρη σήμερα» δήλωσε ο Μάικλ Μέγερ, επικεφαλής επιστήμονας της NASA για την εξερεύνηση του «Κόκκινου Πλανήτη».
ΑΠΕ-ΜΠΕ
Αντιφασιστική συγκέντρωση, Τρίτη 29 Σεπτέμβρη, 8πμ, Φυλακές Κορυδαλλού
Δευτέρα, 28/09/2015 - 22:05KEEΡΦΑ-ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΡΑΤΣΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΗ ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ
Αντιφασιστικό συγκέντρωση, Τρίτη 29 Σεπτέμβρη, 8πμ, Φυλακές Κορυδαλλού
"Αναλαμβάνω την πολιτική ευθύνη για τη δολοφονία του Παύλου Φύσσα" Ν.Μιχαλολιάκος, φύρερ Χρυσής Αυγής* ΣΤΗ ΦΥΛΑΚΗ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΟΙ ΔΟΛΟΦΟΝΟΙ ΝΕΟΝΑΖΙ ΤΗς ΧΡΥΣΗΣ ΑΥΓΗΣ
* ΝΑ ΑΚΟΥΣΤΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΣΤΗ ΔΙΚΗ Η ΦΩΝΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ ΤΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΦΥΣΣΑ
Η συνέχιση της δίκης των νεοναζί δολοφόνων της Χρυσής Αυγής, την Τρίτη 29 Σεπτέμβρη, έρχεται μετά τη δήλωση του φύρερ της εγκληματικής οργάνωσης ότι αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη για την δολοφονία του Παύλου Φύσσα. Η κυνική παραδοχή των νεοναζί της Χρυσής Αυγής κάνει πιο επιτακτικό να βρουν μπροστά τους ένα τείχος απομόνωσης από κάθε δημοκρατική δύναμη, από κάθε συνδικάτο, σύλλογο και συλλογικότητα.
Είναι ώρα να σταματήσει η κάλυψη των νεοναζί από τους καναλάρχες και την ΕΡΤ. Να σταματήσουν οι αβρότητες προς τους δολοφόνους μέσα στην ίδια την βουλή. Όχι μόνο δεν τους αντιστοιχούν θέσεις σε προεδρείο αλλά και η διακοπή της χρηματοδότησης πρέπει να είναι πλήρης από την Βουλή για την εγκληματική οργάνωση δολοφόνων του Μιχαλολιάκου. Δεν πρέπει να επιτρέψουμε την αποδοχή ως «νόμιμο κόμμα» όσο η δίκη είναι σε εξέλιξη. Κανένας υπουργός δεν πρέπει να απαντάει στις ερωτήσεις τους, καμία επιτροπή δεν πρέπει να τους κάνει αποδεκτούς.
Αντίθετα διεκδικούμε να ακούγονται οι φωνές των συγγενών του Παύλου Φύσσα.
Ετούτη η δίκη είναι ώρα να μεταφερθεί στο Εφετείο ώστε να υπάρχει δημοσιότητα και πρόσβαση από το αντιφασιστικό κίνημα.
Στις εκλογές η δολοφονική συμμορία του Μιχαλολιάκου είδε τις ψήφους τις να πέφτουν στις μεγάλες πόλεις. Χρειάζεται τώρα να κλιμακώσουμε την αντιφασιστική δράση και να αγκαλιάσουμε τους πρόσφυγες. Δεν θα επιτρέψουμε στους νεοναζί να το παίξουν τάχα «αντιπολίτευση» αξιοποιώντας τη ρατσιστική πολιτική της ΕΕ, τους φράχτες και τις ποσοστώσεις για να εκστρατεύσουν κατά των μεταναστών και των προσφύγων στις γειτονιές μας, όπως έκαναν στον Άγιο Παντελεήμονα το 2008-2013, με δολοφονίες, μαχαιρώματα, καταστροφές καταστημάτων, χώρων θρησκευτικής λατρείας.
Την Τρίτη 29 Σεπτέμβρη δίνουμε δυναμικό παρών στη δίκη, στο πλευρό της οικογένειας του Παύλου Φύσσα, διεκδικώντας επιτέλους να ακουστούν!
Καλούμε τα συνδικάτα, τόση Δήμους, τους φοιτητικούς συλλόγους να στηρίξουν την καμπάνια για την δίκη-καταδίκη των νεοναζί δολοφόνων, για να μπουν στη φυλακή για πάντα.
Merkel, ήττα κατά κράτος
Δευτέρα, 28/09/2015 - 21:00
Από ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΙΛΙΑΡΔΟΣ
Επομένως, δεν είναι σε τόσο καλή κατάσταση, όπως πολλοί υποθέτουν κρίνοντας από την ηγεμονική θέση που κατέχει στην Ευρώπη – υπενθυμίζοντας πως κάτι ανάλογο συνέβαινε το 1928, παρά το ότι ο τότε καγκελάριος της επισήμαινε τις μεγάλες οικονομικές αδυναμίες της, οι οποίες φάνηκαν μερικά χρόνια αργότερα.
Πόσο μάλλον όταν η χώρα έχει οδηγηθεί σε μία επικίνδυνη τετραπλή παγίδα, από την οποία πολύ δύσκολα θα καταφέρει να ξεφύγει – αποτελούμενη από τα εξής:
(α) από το σκάνδαλο της Volkswagen, το οποίο αφορά τον κορμό της οικονομίας, καθώς επίσης των εξαγωγών της, τη βιομηχανία αυτοκινήτων,
(β) από τα σοβαρότατα προβλήματα της μεγαλύτερης ιδιωτικής τράπεζας της, της Deutsche Bank,
(γ) από τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στη Ρωσία κατ’ εντολή των Η.Π.Α., εις βάρος τόσο των εξαγωγών της, όσο και της ενεργειακής τροφοδοσίας της – χωρίς να μπορεί να αντιδράσει, καθώς επίσης
(δ) από τις προετοιμασίες της υπερδύναμης, για το ενδεχόμενο σύγκρουσης με τη Ρωσία, με επίκεντρο τη Βαλτική – όπου η αμερικανική στρατιωτική βάση στη Γερμανία έχει αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο. Ειδικότερα τα παρακάτω:
.
Το γεγονός δε ότι, η VW πρόσφατα εγκαινίασε ένα εργοστάσιο στη Ρωσία, ερχόμενη έμμεσα σε αντίθεση με τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί κατ’ εντολή των Η.Π.Α., μάλλον συνηγορεί στην δήθεν ξαφνική αποκάλυψη του σκανδάλου – δήθεν, επειδή το θέμα ήταν γνωστό σε όλους, αποτελούσε κοινό μυστικό δηλαδή (άρθρο), ενώ ακόμη και η Κομισιόν το γνώριζε πριν από δύο ολόκληρα χρόνια.
Περαιτέρω, η Γερμανία δεν θα έχει μόνο οικονομικές συνέπειες αλλά, επίσης, ηθικές, αφού πρόκειται για μία απάτη τεραστίων διαστάσεων – ενώ θα θεωρηθεί εκ των πραγμάτων (de facto) ανόητη, επειδή τα ποσά που εξοικονομούσε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία της που συνελήφθη ήταν πολύ μικρότερα, σε σχέση με το μεγάλο ρίσκο που ανελάμβανε. Το σημαντικότερο όλων δε, θα είναι η απώλεια της εικόνας (image) των γερμανικών προϊόντων παγκοσμίως – η οποία θα της κοστίζει τη μείωση των εξαγωγών της (άρθρο).
Όσον αφορά τώρα τις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, οι οποίες διαθέτουν επίσης μεγάλες βιομηχανίες αυτοκινήτων, όπως η Γαλλία, η Βρετανία και η Ιταλία, εάν υποθέσει κανείς πως χρησιμοποιούν παρόμοια τεχνάσματα, τότε δεν θα συγχωρήσουν ποτέ τη Γερμανία – αφού πιθανότατα θα τις συμπαρέσυρε, προς όφελος των ανταγωνιστών τους στις Η.Π.Α. στην Ιαπωνία και αλλού.
.
Ακολουθήθηκε βέβαια από τις τρεις μεγάλες γαλλικές τράπεζες, στις οποίες δεν έκανε καμία αναφορά η ΕΚΤ –από την ολλανδική ING που επίσης θεωρήθηκε ασφαλής, από την ιταλική Unicredit που έχει μεγάλη παρουσία στη Γερμανία, από την γαλλική BPCE Group, από τη γερμανική Commerzbank, από την ισπανική Santander, από αυστριακές κοκ.
Φυσικά η «πρώτη μεταξύ των πρώτων», η Deutsche Bank, μείωσε το ρίσκο της σε σχέση με το ξέσπασμα της κρίσης. Παραμένει όμως τριπλάσιο συγκριτικά με τα έτη πριν το 2006 – ενώ ήδη το 2011 ο πρώην επικεφαλής οικονομολόγος του ΔΝΤ ανέφερε πως η τράπεζα έχει το μεγαλύτερο ρίσκο στον πλανήτη (άρθρο), λόγω της μόχλευσης της, η οποία τοποθετήθηκε στο 1,44.
Μία μόχλευση αυτού του μεγέθους σημαίνει ότι, η Deutsche Bank, για κάθε ένα ευρώ ιδίων κεφαλαίων, διαθέτει 44 ευρώ ξένα κεφάλαια, δανεικά δηλαδή – οπότε ξεπερνάει τη Lehman Brothers, κατά τη στιγμή της χρεοκοπίας της. Τεχνικά δε η τράπεζα θα έπρεπε να χρεοκοπήσει, εάν υποχρεωνόταν να αποσβέσει περισσότερα από το 2,27% των δανείων της – αφού το ποσόν, η ζημία δηλαδή, θα υπερέβαινε πλέον τα δικά της κεφάλαια.
Η πιθανότητα αυτή δεν είναι σε καμία περίπτωση φανταστική – πόσο μάλλον όταν η τράπεζα απειλείται με πλήθος δικαστικών προστίμων, λόγω της συμμετοχής της σε διάφορες μορφές χειραγώγησης. Σχετικά πρόσφατα τώρα, η μόχλευση της ήταν 1:50,68 όπως φαίνεται από το γράφημα του κέντρου της Λωζάννης (πηγή) – ενώ συνεχίζει να βρίσκεται σε πολύ χειρότερη θέση, συγκριτικά με το 2011. Τετραπλάσια δε σε σχέση με την πλέον μοχλευμένη αμερικανική τράπεζα, η οποία ήταν η J.P. Morgan με 1:11,51 (πηγή).
Περαιτέρω, όλο και περισσότεροι αναφέρουν πως πρόκειται να συμβεί σύντομα κάτι σημαντικό στο τραπεζικό σύστημα της Γερμανίας, το οποίο θα έχει τρομακτικές συνέπειες για ολόκληρο τον πλανήτη – μία χρεοκοπία δηλαδή, ανάλογη με αυτήν της Lehman Brothers.
Οι φόβοι αυτοί προέρχονται από το γεγονός ότι, υπάρχουν αρκετές ενδείξεις αναταραχών στη Deutsche Bank – οι μετοχές της οποίας διαπραγματεύονται πλέον στα επίπεδα των 25 € από σχεδόν 45 € το 2014 (πηγή). Την ίδια στιγμή, όλοι γνωρίζουν πως η εταιρική κουλτούρα της είναι βαθιά διεφθαρμένη – χαρακτηριζόμενη παράλληλα από μία εξαιρετικά απερίσκεπτη διαχείριση τα τελευταία χρόνια, ανάλογη ίσως με αυτήν της Volkswagen.
.
.
«Η υπέρμετρη αλαζονεία της διεφθαρμένης Γερμανίας, στο θέμα της Ελλάδας, της ευρωπαϊκής κρίσης χρέους, της πολιτικής του μερκαντιλισμού με την παραγωγή υψηλών πλεονασμάτων στο ισοζύγιο τρεχουσών συναλλαγών της εις βάρος των εταίρων της, καθώς επίσης της κατάκτησης μίας ηγεμονικής θέσης στην Ευρώπη μέσω της επιβολής της πολιτικής λιτότητας και των μνημονίων, την έφερε σε αντίθεση με την υπερδύναμη – η οποία την παρέσυρε σε πολλαπλές παγίδες, εμποδίζοντας παράλληλα τη «σύγκλιση» της με τη Ρωσία, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει κυριολεκτικά να καταρρεύσει.Ακόμη μία φορά λοιπόν φαίνεται πως η ιστορία επαναλαμβάνεται, αφού η Γερμανία κέρδισε πάρα πολλές μάχες, χάνοντας τον πόλεμο – γεγονός που ελπίζουμε να μπορέσει να εκμεταλλευθεί η ελληνική κυβέρνηση,συνειδητοποιώντας πως είναι μεν μία μεγάλη ευκαιρία, αλλά πιθανότατα η τελευταία μας».
Ανάλυση
Το δημόσιο χρέος της Γερμανίας είναι μόλις στο 75% του ΑΕΠ της, από τα χαμηλότερα στην Ευρωζώνη. Εάν όμως υπολογισθούν οι εγγυήσεις του κράτους προς τις περιφερειακές τράπεζες, η οικονομική θέση των οποίων δεν είναι η καλύτερη δυνατή, τότε φτάνει στο 220% του ΑΕΠ – ενώ, στην περίπτωση που θα θελήσει κανείς να το μετρήσει ως ποσοστό επί των φορολογικών εσόδων της κεντρικής κυβέρνησης (πηγή με εικόνα), βρίσκεται στην έκτη θέση με 669%, πίσω από την Ιαπωνία (2.359%), τις Η.Π.Α. (979%), την Ισπανία (940%), την Ελλάδα (777%), και τον Καναδά (695%).Επομένως, δεν είναι σε τόσο καλή κατάσταση, όπως πολλοί υποθέτουν κρίνοντας από την ηγεμονική θέση που κατέχει στην Ευρώπη – υπενθυμίζοντας πως κάτι ανάλογο συνέβαινε το 1928, παρά το ότι ο τότε καγκελάριος της επισήμαινε τις μεγάλες οικονομικές αδυναμίες της, οι οποίες φάνηκαν μερικά χρόνια αργότερα.
Πόσο μάλλον όταν η χώρα έχει οδηγηθεί σε μία επικίνδυνη τετραπλή παγίδα, από την οποία πολύ δύσκολα θα καταφέρει να ξεφύγει – αποτελούμενη από τα εξής:
(α) από το σκάνδαλο της Volkswagen, το οποίο αφορά τον κορμό της οικονομίας, καθώς επίσης των εξαγωγών της, τη βιομηχανία αυτοκινήτων,
(β) από τα σοβαρότατα προβλήματα της μεγαλύτερης ιδιωτικής τράπεζας της, της Deutsche Bank,
(γ) από τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στη Ρωσία κατ’ εντολή των Η.Π.Α., εις βάρος τόσο των εξαγωγών της, όσο και της ενεργειακής τροφοδοσίας της – χωρίς να μπορεί να αντιδράσει, καθώς επίσης
(δ) από τις προετοιμασίες της υπερδύναμης, για το ενδεχόμενο σύγκρουσης με τη Ρωσία, με επίκεντρο τη Βαλτική – όπου η αμερικανική στρατιωτική βάση στη Γερμανία έχει αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο. Ειδικότερα τα παρακάτω:
.
Το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων
Στην προκειμένη περίπτωση η Γερμανία, έχοντας προφανώς τοποθετηθεί στο στόχαστρο των Η.Π.Α. (άρθρο), δεν θα χάσει μόνο εκατοντάδες δισεκατομμύρια από την VW – όπου το τελικό ποσόν που θα κοστίσει το σκάνδαλο δεν είναι καθόλου εύκολο να υπολογισθεί, αποτελούμενο από το πρόστιμο έως 18 δις $ που θα της επιβληθεί από τις αμερικανικές Αρχές, από το κόστος των επισκευών, από τις μαζικές αγωγές αποζημιώσεων εκ μέρους των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, από το ενδεχόμενο να αναγκασθεί να αγοράσει όλα τα αυτοκίνητα στην τιμή κτήσης τους, καθώς επίσης από τις απώλειες τζίρου σε πολλές άλλες χώρες του πλανήτη, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης.Το γεγονός δε ότι, η VW πρόσφατα εγκαινίασε ένα εργοστάσιο στη Ρωσία, ερχόμενη έμμεσα σε αντίθεση με τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί κατ’ εντολή των Η.Π.Α., μάλλον συνηγορεί στην δήθεν ξαφνική αποκάλυψη του σκανδάλου – δήθεν, επειδή το θέμα ήταν γνωστό σε όλους, αποτελούσε κοινό μυστικό δηλαδή (άρθρο), ενώ ακόμη και η Κομισιόν το γνώριζε πριν από δύο ολόκληρα χρόνια.
Περαιτέρω, η Γερμανία δεν θα έχει μόνο οικονομικές συνέπειες αλλά, επίσης, ηθικές, αφού πρόκειται για μία απάτη τεραστίων διαστάσεων – ενώ θα θεωρηθεί εκ των πραγμάτων (de facto) ανόητη, επειδή τα ποσά που εξοικονομούσε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία της που συνελήφθη ήταν πολύ μικρότερα, σε σχέση με το μεγάλο ρίσκο που ανελάμβανε. Το σημαντικότερο όλων δε, θα είναι η απώλεια της εικόνας (image) των γερμανικών προϊόντων παγκοσμίως – η οποία θα της κοστίζει τη μείωση των εξαγωγών της (άρθρο).
Όσον αφορά τώρα τις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, οι οποίες διαθέτουν επίσης μεγάλες βιομηχανίες αυτοκινήτων, όπως η Γαλλία, η Βρετανία και η Ιταλία, εάν υποθέσει κανείς πως χρησιμοποιούν παρόμοια τεχνάσματα, τότε δεν θα συγχωρήσουν ποτέ τη Γερμανία – αφού πιθανότατα θα τις συμπαρέσυρε, προς όφελος των ανταγωνιστών τους στις Η.Π.Α. στην Ιαπωνία και αλλού.
.
Η Deutsche Bank
Όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν (άρθρο), η «τραπεζική βόμβα νούμερο ένα», το ίδρυμα με το μεγαλύτερο ρίσκο παγκοσμίως, η Deutsche Bank, θεωρήθηκε ασφαλής όταν εξετάσθηκε από την ΕΚΤ – παρά το ότι, σύμφωνα με το κέντρο διαχείρισης ρίσκου της Λωζάννης (Centre for Risk Management Lausanne), η τράπεζα βρίσκεται στην πρώτη θέση, με ένα «συστημικό ρίσκο» που υπολογίζεται στα 75,4 δις €.Ακολουθήθηκε βέβαια από τις τρεις μεγάλες γαλλικές τράπεζες, στις οποίες δεν έκανε καμία αναφορά η ΕΚΤ –από την ολλανδική ING που επίσης θεωρήθηκε ασφαλής, από την ιταλική Unicredit που έχει μεγάλη παρουσία στη Γερμανία, από την γαλλική BPCE Group, από τη γερμανική Commerzbank, από την ισπανική Santander, από αυστριακές κοκ.
Φυσικά η «πρώτη μεταξύ των πρώτων», η Deutsche Bank, μείωσε το ρίσκο της σε σχέση με το ξέσπασμα της κρίσης. Παραμένει όμως τριπλάσιο συγκριτικά με τα έτη πριν το 2006 – ενώ ήδη το 2011 ο πρώην επικεφαλής οικονομολόγος του ΔΝΤ ανέφερε πως η τράπεζα έχει το μεγαλύτερο ρίσκο στον πλανήτη (άρθρο), λόγω της μόχλευσης της, η οποία τοποθετήθηκε στο 1,44.
Μία μόχλευση αυτού του μεγέθους σημαίνει ότι, η Deutsche Bank, για κάθε ένα ευρώ ιδίων κεφαλαίων, διαθέτει 44 ευρώ ξένα κεφάλαια, δανεικά δηλαδή – οπότε ξεπερνάει τη Lehman Brothers, κατά τη στιγμή της χρεοκοπίας της. Τεχνικά δε η τράπεζα θα έπρεπε να χρεοκοπήσει, εάν υποχρεωνόταν να αποσβέσει περισσότερα από το 2,27% των δανείων της – αφού το ποσόν, η ζημία δηλαδή, θα υπερέβαινε πλέον τα δικά της κεφάλαια.
Η πιθανότητα αυτή δεν είναι σε καμία περίπτωση φανταστική – πόσο μάλλον όταν η τράπεζα απειλείται με πλήθος δικαστικών προστίμων, λόγω της συμμετοχής της σε διάφορες μορφές χειραγώγησης. Σχετικά πρόσφατα τώρα, η μόχλευση της ήταν 1:50,68 όπως φαίνεται από το γράφημα του κέντρου της Λωζάννης (πηγή) – ενώ συνεχίζει να βρίσκεται σε πολύ χειρότερη θέση, συγκριτικά με το 2011. Τετραπλάσια δε σε σχέση με την πλέον μοχλευμένη αμερικανική τράπεζα, η οποία ήταν η J.P. Morgan με 1:11,51 (πηγή).
Περαιτέρω, όλο και περισσότεροι αναφέρουν πως πρόκειται να συμβεί σύντομα κάτι σημαντικό στο τραπεζικό σύστημα της Γερμανίας, το οποίο θα έχει τρομακτικές συνέπειες για ολόκληρο τον πλανήτη – μία χρεοκοπία δηλαδή, ανάλογη με αυτήν της Lehman Brothers.
Οι φόβοι αυτοί προέρχονται από το γεγονός ότι, υπάρχουν αρκετές ενδείξεις αναταραχών στη Deutsche Bank – οι μετοχές της οποίας διαπραγματεύονται πλέον στα επίπεδα των 25 € από σχεδόν 45 € το 2014 (πηγή). Την ίδια στιγμή, όλοι γνωρίζουν πως η εταιρική κουλτούρα της είναι βαθιά διεφθαρμένη – χαρακτηριζόμενη παράλληλα από μία εξαιρετικά απερίσκεπτη διαχείριση τα τελευταία χρόνια, ανάλογη ίσως με αυτήν της Volkswagen.
Συγκρίνοντας τώρα τις μαζικές απολύσεις που προηγήθηκαν της κατάρρευσης της Lehman Brothers, με τις δηλώσεις της Deutsche Bank (πηγή), σύμφωνα με τις οποίες θα μειώσει δραστικά το εργατικό δυναμικό της κατά 23.000 θέσεις, παρά τον τριπλασιασμό των κερδών, ο οποίος θα μπορούσε ασφαλώς να είναι πλασματικός, δεν μπορεί κανένας να αποκλείσει ανάλογες εξελίξεις – ειδικά όταν έρχεται αντιμέτωπος με το γράφημα που ακολουθεί.
.
(κόκκινη στήλη), σε σύγκριση με το ΑΕΠ της Γερμανίας και της Ευρωζώνης (αριστερά προς τα δεξιά)
‘Όπως συμπεραίνεται από το γράφημα, η Deutsche Bank είναι εκτεθειμένη σε παράγωγα ίσα με 16 φορές το ΑΕΠ της Γερμανίας ή σχεδόν πέντε φορές περισσότερα από το συνολικό ΑΕΠ της Ευρωζώνης – οπότε δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ακίνδυνη.
Εάν λοιπόν συνεχισθεί η αρνητική δημοσιότητα εκ μέρους κυρίως των αμερικανικών ΜΜΕ, τα οποία άλλωστε «καρατόμησαν» τη Volkswagen, η κατάσταση της θα επιδεινωθεί – αφού δεν υπάρχει κανένας μεγαλύτερος κίνδυνος για μία τράπεζα, από την απώλεια της εμπιστοσύνης καταθετών και επενδυτών.
.
Ανέφερε δε έντεχνα πως η συμμετοχή της Ρωσίας στην επίλυση του προβλήματος στη Συρία θα μπορούσε τότε μόνο να επιτευχθεί, εάν η Δύση αναιρούσε τις επιβληθείσες κυρώσεις, παράλληλα με την κατασκευή ενός δεύτερου αγωγού φυσικού αερίου μαζί με τη Ρωσία – προφανώς όχι για να βοηθήσει τη Συρία, αλλά τη χώρα του, η βιομηχανία της οποίας χάνει τεράστια ποσά από την απαγόρευση των εξαγωγών.
Την ίδια στιγμή «απαίτησε» από τον πρόεδρο Putin, ως προϋπόθεση για την κατάργηση των κυρώσεων, την πιστή τήρηση της συμφωνίας του Minsk στο θέμα της Ουκρανίας – επίσης σκεφτόμενος τη χώρα του, μετά τα σχέδια για την τοποθέτηση νέων πυρηνικών στη βάση που διατηρούν στη Γερμανία οι Η.Π.Α.
Εν τούτοις, με δεδομένο το ότι η Ρωσία έχει αρχίσει να επεμβαίνει ενεργά στη Συρία, μη έχοντας την πρόθεση να ζητήσει τη συναίνεση των Η.Π.Α., οι δηλώσεις του Γερμανού θεωρήθηκαν ανόητες – πόσο μάλλον όταν η Ευρώπη αντιμετωπίζει ένα απρόβλεπτο μεταναστευτικό πρόβλημα λόγω της Συρίας, το οποίο θα μπορούσε να αναζωπυρώσει την οικονομική κρίση.
Εάν δε η γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων, πριν από όλα η VW, «αναγκασθεί» να περικόψει θέσεις εργασίας για να ανταπεξέλθει με το κόστος του σκανδάλου των ρύπων (άνω των 100 δις €), τότε τα μεταναστευτικά κύματα θα εντείνουν το πρόβλημα – οπότε η Γερμανία δεν είναι καθόλου σε θέση να διαπραγματεύεται.
Σε κάθε περίπτωση, οι κυρώσεις εναντίον της Ρωσίας ήταν το πρώτο χτύπημα στις εξαγωγές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας – οι οποίες επλήγησαν στη συνέχεια από την κρίση της Κίνας και σήμερα από το σκάνδαλο.
Το γεγονός δε ότι, οι Financial Times, οι οποίοι ανήκουν πλέον σε Ιάπωνες, εντείνουν τις κατηγορίες, συμπεριλαμβάνοντας όλες τις άλλες γερμανικές βιομηχανίες αυτοκινήτων, ενώ πολλές χώρες δηλώνουν τη διεξαγωγή ελέγχων στα γερμανικά αυτοκίνητα, ακόμη και η Ελβετία, τεκμηριώνει πως η καταιγίδα που έχει πλήξει τη Γερμανία μόλις ξεκίνησε – πόσο μάλλον αφού η ΕΚΤ σταμάτησε την αγορά των τιτλοποιημένων δανείων αυτοκινήτων από την Volkswagen, εξετάζοντας εάν θα το επεκτείνει στα ομόλογα της εταιρείας (ABS), με σημαντικά επακόλουθα για τη χρηματοδότηση της.
Ολοκληρώνοντας, το ότι η VW είναι ουσιαστικά μία κρατική επιχείρηση, ενώ με τα διάφορα λόμπι που διαθέτει στις Βρυξέλες έχει δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα στο παρελθόν τόσο στη γαλλική, όσο και στην ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, θα εντείνει τις επιθέσεις εναντίον της ακόμη και από τους Ευρωπαίους εταίρους της Γερμανίας – οπότε εύλογα εκλιπαρεί ο υπουργός της την επιείκεια των Η.Π.Α., τουλάχιστον στο θέμα της αναίρεσης των κυρώσεων προς τη Ρωσία.
.
Τα σχέδια της υπερδύναμης χωρίζονται σε δύο μέρη: από τη μία πλευρά αφορούν τις ενέργειες των Η.Π.Α. εντός του ΝΑΤΟ, με στόχο την ασφάλεια των χωρών της Βαλτικής, ενώ από την άλλη τη δυνατότητα μονομερών αμερικανικών επιθέσεων, χωρίς τη βοήθεια των συμμάχων τους.
Οι Η.Π.Α. επικεντρώνονται κυρίως στον ασύμμετρο, υβριδικό πόλεμο – όπως αυτός που διεξήγαγε η Ρωσία, καταλαμβάνοντας τις στρατιωτικές βάσεις στην Κριμαία. Στα πλαίσια αυτά, προγραμματίζουν την άμυνα τους απέναντι στην αποσταθεροποίηση της ευρύτερης περιοχής, μέσω της οργάνωσης μαζικών διαδηλώσεων εκ μέρους της Ρωσίας – καθώς επίσης με τη βοήθεια επιθέσεων στον κυβερνοχώρο, εναντίον των κρίσιμων υποδομών.
Περαιτέρω, για πρώτη φορά πέταξαν γερμανικά πολεμικά αεροπλάνα (Euro fighter) πλήρως εξοπλισμένα, επάνω από τις χώρες της Βαλτικής – ενώ ορισμένοι πολιτικοί της Γερμανίας αναφέρθηκαν σε ένα εξαιρετικά επικίνδυνο πολεμικό παιχνίδι. Η αιτιολογία δε της σύγκρουσης συνεχίζει μονότονα να είναι η ίδια – η εισβολή της Ρωσίας στην ανατολική Ουκρανία.
Σύμφωνα τώρα με το αμερικανικό σενάριο, η επεξεργασία του οποίου γίνεται στην αμερικανική βάση της Γερμανίας, η Ρωσία θα αυξήσει εν πρώτοις τις πολιτικές πιέσεις στη Εσθονία, στη Λετονία και στη Λιθουανία –ενώ αμέσως μετά θα στείλει «προβοκάτορες», οι οποίοι θα διοργανώσουν διαδηλώσεις των Πολιτών τους. Στο τέλος θα εισβάλλουν στα κυβερνητικά κτίρια των χωρών της Βαλτικής ανεπίσημα ρωσικά στρατεύματα, τα οποία θα τα καταλάβουν – ενώ οι Η.Π.Α. θεωρούν πως δεν είναι σε θέση το ΝΑΤΟ να προστατεύσει τα παραπάνω κράτη.
Με δεδομένο όμως το ότι, μόνο στη γερμανική βάση «σταθμεύουν» 40.000 αμερικανοί στρατιώτες, το σενάριο δεν γίνεται εύκολα πιστευτό, από καμία του πλευρά – με τους περισσότερους να υποψιάζονται πως ο πραγματικός στόχος των Η.Π.Α. είναι εν πρώτοις η πώληση στρατιωτικού εξοπλισμού στις χώρες του ΝΑΤΟ.
Άλλωστε, μετά το ξέσπασμα της κρίσης στην Ουκρανία, με τη βοήθεια της Γερμανίας (άρθρο), το ΝΑΤΟ έχει μεταφέρει τεράστιες ποσότητες όπλων στην ανατολική Ευρώπη – προς όφελος φυσικά των επιχειρήσεων που τα παράγουν.
Η Γερμανία πάντως διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στα σχέδια μίας πυρηνικής σύγκρουσης – αφού προγραμματίζεται ο εξοπλισμός της αμερικανικής βάσης με ατομικά όπλα, παρά το ότι το 2009 είχε αποφασισθεί η απόσυρση των τότε υφισταμένων από το Πεντάγωνο.
Το γεγονός αυτό φέρνει σε ακόμη πιο δύσκολη θέση τη χώρα, όσον αφορά τουλάχιστον τις εμπορικές σχέσεις της με τη Ρωσία – κάτι που οδηγεί πολλούς στη σκέψη ότι, ο στόχος των Η.Π.Α. δεν είναι στην πραγματικότητα η σύγκρουση με τη Ρωσία, αλλά η πλήρης υποταγή της Γερμανίας, αφού προηγουμένως «αποκοπεί» από όλους τους υπάρχοντες (Ευρώπη) και δυνητικούς συμμάχους της (Ρωσία).
.
Υπερεκτιμώντας ακόμη μία φορά τις δυνατότητες της η Γερμανία, «κατάφερε» να έλθει σε μετωπική σύγκρουση με τις Η.Π.Α. στον τομέα της οικονομίας – με αποτέλεσμα να στηθούν στο δρόμο της πολλαπλές παγίδες εκ μέρους της υπερδύναμης, χωρίς να μπορέσει να αποφύγει καμία απολύτως.
Το γεγονός αυτό τεκμηριώνει τις απίστευτες αδυναμίες/ανοησία της χώρας, η οποία είχε δυστυχώς το θράσος να τοποθετηθεί ξανά εναντίον όλων – με μοναδική ίσως εξαίρεση την Κίνα, την οποία δεν πρόλαβε ακόμη να αμφισβητήσει.
Προφανώς, κάτω από τις συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί, παρουσιάζεται στην Ελλάδα μία απρόσμενη ευκαιρία να επιλύσει όλα της τα προβλήματα – ευχόμενοι και ελπίζοντας να γίνει άμεσα κατανοητή από την κυβέρνηση, τουλάχιστον όσον αφορά τη δημιουργία συμμαχιών εντός της Ευρωζώνης, καθώς επίσης την προώθηση της διαγραφής μέρους του χρέους, με την ταυτόχρονη υιοθέτηση μίας αναπτυξιακής πολιτικής.
Υστερόγραφο: Η μετοχή της VW, η οποία στηρίζεται κυρίως στην τιμή της προς τα κέρδη (1:4,97), θεωρείται ακόμη και στα 107 €, από 250 € περίπου το Μάιο (πηγή), υπερτιμημένη – παρά τη μεγάλη πτώση της. Μετά τη δημοσίευση του σκανδάλου, η εικόνα της στον αντίστοιχο γερμανικό κατάλογο (Brand Index) κατέρρευσε, από το 36,7 στο 9,8 – στα ίδια επίπεδα πλέον με τη Mazda και τη Seat, όταν προηγουμένως ήταν στην κορυφή, ακολουθούμενη από την Audi.
Με κάθε καινούργια είδηση που θα αφορά το σκάνδαλο, με κάθε αγωγή και με κάθε ποινή που θα της καταλογίζεται στο μέλλον, η εικόνα της θα υποφέρει – ενώ τα παραποιημένα λογισμικά χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την Audi και τη Seat. Εάν βέβαια δεν ακολουθήσουν νέα σκάνδαλα, ίσως ανακάμψει μέσα σε λίγους μήνες – αν και όχι στις Η.Π.Α., όπου η εικόνα της κατέγραψε πτώση από το 16,8 στο -4,1.
.
*Ο κ. Βασίλης Βιλιάρδος είναι ένας σύγχρονος οικονομολόγος, πτυχιούχος της ΑΣΟΕΕ Αθηνών, με μεταπτυχιακές σπουδές στο Πανεπιστήμιο του Αμβούργου – όπου και δραστηριοποιήθηκε επαγγελματικά για αρκετά χρόνια, με ιδιόκτητες επιχειρήσεις σε όλες τις πόλεις της Γερμανίας. Έχει εκδώσει τρία βιβλία αναφορικά με την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση, ενώ έχει δημοσιεύσει πάνω από 2.500 αναλύσεις σε ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα, με κέντρο βάρους την εθνική και διεθνή μακροοικονομία, καθώς επίσης το παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό σύστημα.
πηγή: analyst.gr
‘Όπως συμπεραίνεται από το γράφημα, η Deutsche Bank είναι εκτεθειμένη σε παράγωγα ίσα με 16 φορές το ΑΕΠ της Γερμανίας ή σχεδόν πέντε φορές περισσότερα από το συνολικό ΑΕΠ της Ευρωζώνης – οπότε δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ακίνδυνη.
Εάν λοιπόν συνεχισθεί η αρνητική δημοσιότητα εκ μέρους κυρίως των αμερικανικών ΜΜΕ, τα οποία άλλωστε «καρατόμησαν» τη Volkswagen, η κατάσταση της θα επιδεινωθεί – αφού δεν υπάρχει κανένας μεγαλύτερος κίνδυνος για μία τράπεζα, από την απώλεια της εμπιστοσύνης καταθετών και επενδυτών.
.
Οι κυρώσεις στη Ρωσία
Η αρχική παγίδα, στην οποία οδηγήθηκε σαν ανόητη η Γερμανία από τις Η.Π.Α. όσον αφορά τις εξαγωγές της, ήταν αναμφίβολα οι κυρώσεις που επέβαλλε στη Ρωσία – κάτι που προσπάθησε να ανατρέψει ο υπουργός οικονομικών της (S. Gabriel), ο οποίος ζήτησε πρόσφατα την κατάργηση τους.Ανέφερε δε έντεχνα πως η συμμετοχή της Ρωσίας στην επίλυση του προβλήματος στη Συρία θα μπορούσε τότε μόνο να επιτευχθεί, εάν η Δύση αναιρούσε τις επιβληθείσες κυρώσεις, παράλληλα με την κατασκευή ενός δεύτερου αγωγού φυσικού αερίου μαζί με τη Ρωσία – προφανώς όχι για να βοηθήσει τη Συρία, αλλά τη χώρα του, η βιομηχανία της οποίας χάνει τεράστια ποσά από την απαγόρευση των εξαγωγών.
Την ίδια στιγμή «απαίτησε» από τον πρόεδρο Putin, ως προϋπόθεση για την κατάργηση των κυρώσεων, την πιστή τήρηση της συμφωνίας του Minsk στο θέμα της Ουκρανίας – επίσης σκεφτόμενος τη χώρα του, μετά τα σχέδια για την τοποθέτηση νέων πυρηνικών στη βάση που διατηρούν στη Γερμανία οι Η.Π.Α.
Εν τούτοις, με δεδομένο το ότι η Ρωσία έχει αρχίσει να επεμβαίνει ενεργά στη Συρία, μη έχοντας την πρόθεση να ζητήσει τη συναίνεση των Η.Π.Α., οι δηλώσεις του Γερμανού θεωρήθηκαν ανόητες – πόσο μάλλον όταν η Ευρώπη αντιμετωπίζει ένα απρόβλεπτο μεταναστευτικό πρόβλημα λόγω της Συρίας, το οποίο θα μπορούσε να αναζωπυρώσει την οικονομική κρίση.
Εάν δε η γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων, πριν από όλα η VW, «αναγκασθεί» να περικόψει θέσεις εργασίας για να ανταπεξέλθει με το κόστος του σκανδάλου των ρύπων (άνω των 100 δις €), τότε τα μεταναστευτικά κύματα θα εντείνουν το πρόβλημα – οπότε η Γερμανία δεν είναι καθόλου σε θέση να διαπραγματεύεται.
Σε κάθε περίπτωση, οι κυρώσεις εναντίον της Ρωσίας ήταν το πρώτο χτύπημα στις εξαγωγές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας – οι οποίες επλήγησαν στη συνέχεια από την κρίση της Κίνας και σήμερα από το σκάνδαλο.
Το γεγονός δε ότι, οι Financial Times, οι οποίοι ανήκουν πλέον σε Ιάπωνες, εντείνουν τις κατηγορίες, συμπεριλαμβάνοντας όλες τις άλλες γερμανικές βιομηχανίες αυτοκινήτων, ενώ πολλές χώρες δηλώνουν τη διεξαγωγή ελέγχων στα γερμανικά αυτοκίνητα, ακόμη και η Ελβετία, τεκμηριώνει πως η καταιγίδα που έχει πλήξει τη Γερμανία μόλις ξεκίνησε – πόσο μάλλον αφού η ΕΚΤ σταμάτησε την αγορά των τιτλοποιημένων δανείων αυτοκινήτων από την Volkswagen, εξετάζοντας εάν θα το επεκτείνει στα ομόλογα της εταιρείας (ABS), με σημαντικά επακόλουθα για τη χρηματοδότηση της.
Ολοκληρώνοντας, το ότι η VW είναι ουσιαστικά μία κρατική επιχείρηση, ενώ με τα διάφορα λόμπι που διαθέτει στις Βρυξέλες έχει δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα στο παρελθόν τόσο στη γαλλική, όσο και στην ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, θα εντείνει τις επιθέσεις εναντίον της ακόμη και από τους Ευρωπαίους εταίρους της Γερμανίας – οπότε εύλογα εκλιπαρεί ο υπουργός της την επιείκεια των Η.Π.Α., τουλάχιστον στο θέμα της αναίρεσης των κυρώσεων προς τη Ρωσία.
.
Οι προετοιμασίες σύγκρουσης με τη Ρωσία
Η τέταρτη παγίδα, από την οποία κινδυνεύει η Γερμανία, είναι οι προετοιμασίες των Η.Π.Α. για μία πιθανή σύγκρουση με τη Ρωσία στην περιοχή της Βαλτικής – όπου το Πεντάγωνο έχει καταρτίσει σχέδια εκτάκτου ανάγκης, πειραματιζόμενο με πολλαπλά παιχνίδια πολέμου, τα οποία συμπεριλαμβάνουν επιθέσεις στον κυβερνοχώρο, υβριδικό πόλεμο (ανάλυση), καθώς επίσης τη χρήση πυρηνικών όπλων.Τα σχέδια της υπερδύναμης χωρίζονται σε δύο μέρη: από τη μία πλευρά αφορούν τις ενέργειες των Η.Π.Α. εντός του ΝΑΤΟ, με στόχο την ασφάλεια των χωρών της Βαλτικής, ενώ από την άλλη τη δυνατότητα μονομερών αμερικανικών επιθέσεων, χωρίς τη βοήθεια των συμμάχων τους.
Οι Η.Π.Α. επικεντρώνονται κυρίως στον ασύμμετρο, υβριδικό πόλεμο – όπως αυτός που διεξήγαγε η Ρωσία, καταλαμβάνοντας τις στρατιωτικές βάσεις στην Κριμαία. Στα πλαίσια αυτά, προγραμματίζουν την άμυνα τους απέναντι στην αποσταθεροποίηση της ευρύτερης περιοχής, μέσω της οργάνωσης μαζικών διαδηλώσεων εκ μέρους της Ρωσίας – καθώς επίσης με τη βοήθεια επιθέσεων στον κυβερνοχώρο, εναντίον των κρίσιμων υποδομών.
Περαιτέρω, για πρώτη φορά πέταξαν γερμανικά πολεμικά αεροπλάνα (Euro fighter) πλήρως εξοπλισμένα, επάνω από τις χώρες της Βαλτικής – ενώ ορισμένοι πολιτικοί της Γερμανίας αναφέρθηκαν σε ένα εξαιρετικά επικίνδυνο πολεμικό παιχνίδι. Η αιτιολογία δε της σύγκρουσης συνεχίζει μονότονα να είναι η ίδια – η εισβολή της Ρωσίας στην ανατολική Ουκρανία.
Σύμφωνα τώρα με το αμερικανικό σενάριο, η επεξεργασία του οποίου γίνεται στην αμερικανική βάση της Γερμανίας, η Ρωσία θα αυξήσει εν πρώτοις τις πολιτικές πιέσεις στη Εσθονία, στη Λετονία και στη Λιθουανία –ενώ αμέσως μετά θα στείλει «προβοκάτορες», οι οποίοι θα διοργανώσουν διαδηλώσεις των Πολιτών τους. Στο τέλος θα εισβάλλουν στα κυβερνητικά κτίρια των χωρών της Βαλτικής ανεπίσημα ρωσικά στρατεύματα, τα οποία θα τα καταλάβουν – ενώ οι Η.Π.Α. θεωρούν πως δεν είναι σε θέση το ΝΑΤΟ να προστατεύσει τα παραπάνω κράτη.
Με δεδομένο όμως το ότι, μόνο στη γερμανική βάση «σταθμεύουν» 40.000 αμερικανοί στρατιώτες, το σενάριο δεν γίνεται εύκολα πιστευτό, από καμία του πλευρά – με τους περισσότερους να υποψιάζονται πως ο πραγματικός στόχος των Η.Π.Α. είναι εν πρώτοις η πώληση στρατιωτικού εξοπλισμού στις χώρες του ΝΑΤΟ.
Άλλωστε, μετά το ξέσπασμα της κρίσης στην Ουκρανία, με τη βοήθεια της Γερμανίας (άρθρο), το ΝΑΤΟ έχει μεταφέρει τεράστιες ποσότητες όπλων στην ανατολική Ευρώπη – προς όφελος φυσικά των επιχειρήσεων που τα παράγουν.
Η Γερμανία πάντως διαδραματίζει σημαντικό ρόλο και στα σχέδια μίας πυρηνικής σύγκρουσης – αφού προγραμματίζεται ο εξοπλισμός της αμερικανικής βάσης με ατομικά όπλα, παρά το ότι το 2009 είχε αποφασισθεί η απόσυρση των τότε υφισταμένων από το Πεντάγωνο.
Το γεγονός αυτό φέρνει σε ακόμη πιο δύσκολη θέση τη χώρα, όσον αφορά τουλάχιστον τις εμπορικές σχέσεις της με τη Ρωσία – κάτι που οδηγεί πολλούς στη σκέψη ότι, ο στόχος των Η.Π.Α. δεν είναι στην πραγματικότητα η σύγκρουση με τη Ρωσία, αλλά η πλήρης υποταγή της Γερμανίας, αφού προηγουμένως «αποκοπεί» από όλους τους υπάρχοντες (Ευρώπη) και δυνητικούς συμμάχους της (Ρωσία).
.
Επίλογος
Υπερεκτιμώντας ακόμη μία φορά τις δυνατότητες της η Γερμανία, «κατάφερε» να έλθει σε μετωπική σύγκρουση με τις Η.Π.Α. στον τομέα της οικονομίας – με αποτέλεσμα να στηθούν στο δρόμο της πολλαπλές παγίδες εκ μέρους της υπερδύναμης, χωρίς να μπορέσει να αποφύγει καμία απολύτως.Το γεγονός αυτό τεκμηριώνει τις απίστευτες αδυναμίες/ανοησία της χώρας, η οποία είχε δυστυχώς το θράσος να τοποθετηθεί ξανά εναντίον όλων – με μοναδική ίσως εξαίρεση την Κίνα, την οποία δεν πρόλαβε ακόμη να αμφισβητήσει.
Προφανώς, κάτω από τις συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί, παρουσιάζεται στην Ελλάδα μία απρόσμενη ευκαιρία να επιλύσει όλα της τα προβλήματα – ευχόμενοι και ελπίζοντας να γίνει άμεσα κατανοητή από την κυβέρνηση, τουλάχιστον όσον αφορά τη δημιουργία συμμαχιών εντός της Ευρωζώνης, καθώς επίσης την προώθηση της διαγραφής μέρους του χρέους, με την ταυτόχρονη υιοθέτηση μίας αναπτυξιακής πολιτικής.
Υστερόγραφο: Η μετοχή της VW, η οποία στηρίζεται κυρίως στην τιμή της προς τα κέρδη (1:4,97), θεωρείται ακόμη και στα 107 €, από 250 € περίπου το Μάιο (πηγή), υπερτιμημένη – παρά τη μεγάλη πτώση της. Μετά τη δημοσίευση του σκανδάλου, η εικόνα της στον αντίστοιχο γερμανικό κατάλογο (Brand Index) κατέρρευσε, από το 36,7 στο 9,8 – στα ίδια επίπεδα πλέον με τη Mazda και τη Seat, όταν προηγουμένως ήταν στην κορυφή, ακολουθούμενη από την Audi.
Με κάθε καινούργια είδηση που θα αφορά το σκάνδαλο, με κάθε αγωγή και με κάθε ποινή που θα της καταλογίζεται στο μέλλον, η εικόνα της θα υποφέρει – ενώ τα παραποιημένα λογισμικά χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την Audi και τη Seat. Εάν βέβαια δεν ακολουθήσουν νέα σκάνδαλα, ίσως ανακάμψει μέσα σε λίγους μήνες – αν και όχι στις Η.Π.Α., όπου η εικόνα της κατέγραψε πτώση από το 16,8 στο -4,1.
.
*Ο κ. Βασίλης Βιλιάρδος είναι ένας σύγχρονος οικονομολόγος, πτυχιούχος της ΑΣΟΕΕ Αθηνών, με μεταπτυχιακές σπουδές στο Πανεπιστήμιο του Αμβούργου – όπου και δραστηριοποιήθηκε επαγγελματικά για αρκετά χρόνια, με ιδιόκτητες επιχειρήσεις σε όλες τις πόλεις της Γερμανίας. Έχει εκδώσει τρία βιβλία αναφορικά με την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση, ενώ έχει δημοσιεύσει πάνω από 2.500 αναλύσεις σε ηλεκτρονικά και έντυπα μέσα, με κέντρο βάρους την εθνική και διεθνή μακροοικονομία, καθώς επίσης το παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό σύστημα.
πηγή: analyst.gr
"Η Εποχή του Κυνηγιού" στο Θέατρο ΚΙΒΩΤΟΣ από 28 Σεπτεμβρίου
Δευτέρα, 28/09/2015 - 20:00Θέατρο ΚΙΒΩΤΟΣ
Η ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΚΥΝΗΓΙΟΥ
του Γιάννη Σκαραγκά
Κίνηση «Απελάστε το Ρατσισμό»: Δράσεις για τους πρόσφυγες στην πλατεία Βικτωρίας την εβδομάδα 28/9-4/10
Δευτέρα, 28/09/2015 - 19:04
Κίνηση «Απελάστε το Ρατσισμό»:
Σήμερα στη συνέλευση της Κίνησης «Απελάστε το Ρατσισμό» αποφασίσαμε τις εξής δράσεις για αυτή την εβδομάδα:
Πακετάρουμε την Τρίτη και την Πέμπτη από τις 2 το μεσημέρι ως τις 8 το βράδυ στο χώρο του Κυριακάτικου Σχολείου Μεταναστών, στην οδό Άργους 145 στον Κολωνό.
Για να συμμετέχουμε στο πακετάρισμα δηλώνουμε τη συμμετοχή μας στο inbox του Κυριακάτικου Σχολείου Μεταναστών.
Αυτές τις δύο μέρες συλλέγουμε στο σχολείο σκηνές, αδιάβροχα και κουβέρτες για τους πρόσφυγες στην πλατεία Βικτωρίας και ανδρικά παπούτσια νουμερο 42-43 για την Κω.
Σήμερα στη συνέλευση της Κίνησης «Απελάστε το Ρατσισμό» αποφασίσαμε τις εξής δράσεις για αυτή την εβδομάδα:
Πακετάρουμε την Τρίτη και την Πέμπτη από τις 2 το μεσημέρι ως τις 8 το βράδυ στο χώρο του Κυριακάτικου Σχολείου Μεταναστών, στην οδό Άργους 145 στον Κολωνό.
Για να συμμετέχουμε στο πακετάρισμα δηλώνουμε τη συμμετοχή μας στο inbox του Κυριακάτικου Σχολείου Μεταναστών.
Αυτές τις δύο μέρες συλλέγουμε στο σχολείο σκηνές, αδιάβροχα και κουβέρτες για τους πρόσφυγες στην πλατεία Βικτωρίας και ανδρικά παπούτσια νουμερο 42-43 για την Κω.
Το Σάββατο 3/10 δίνουμε ραντεβού στις 12 μ. στο Κυριακάτικο Σχολείο Μεταναστών, φορτώνουμε τα αυτοκίνητα μας και πηγαίνουμε στην πλατεία Βικτωρίας για να μοιράσουμε τα πράγματα στους πρόσφυγες.
Eπίσης, μοιράζουμε, στους κατοίκους της πλατείας Βικτωρίας, κείμενο αλληλεγγύης στους πρόσφυγες και άμεσων αιτημάτων για τη στέγαση και την αξιοπρεπή διαβίωση των προσφύγων.
Επικοινωνία: Έλενα 6974486368
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Κίνηση «Απελάστε το Ρατσισμό»
πηγή: kar.org.gr
Eπίσης, μοιράζουμε, στους κατοίκους της πλατείας Βικτωρίας, κείμενο αλληλεγγύης στους πρόσφυγες και άμεσων αιτημάτων για τη στέγαση και την αξιοπρεπή διαβίωση των προσφύγων.
Επικοινωνία: Έλενα 6974486368
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Κίνηση «Απελάστε το Ρατσισμό»
πηγή: kar.org.gr
«ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΤΙΤΒΕ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΥΣ»
Δευτέρα, 28/09/2015 - 18:07
Αγία Παρασκευή, 28-09-2015
Συναδέλφισσες – Συνάδελφοι,
Το πογκρόμ των διώξεων των εργαζομένων συνεχίζεται στα ΜΜΕ .
Στις προειδοποιήσεις του σωματείου μέλους μας ΕΤΙΤΒΕ, η εργοδοσία του TV ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ του ομίλου συμφερόντων ΑΝΤ1 – Κυριακού, συνεχίζει να κωφεύει και να μην επαναπροσλαμβάνει τους απολυμένους τεχνικούς.
Η συμπαράστασή μας στο δίκαιο αίτημα των εργαζόμενων, της ΕΤΙΤΒΕ και η κατακραυγή της κοινωνίας δεν σταματούν τα ανάλγητα αφεντικά και τους βαστάζους του ομίλου ΑΝΤ1 που συνεχίζουν.
Συνεχίζουμε κι εμείς.
Καλούμε όλους τους εργαζόμενους τεχνικούς να μετέχουν δυναμικά σήμερα στην απεργία και σε όλες τις κινητοποιήσεις που πραγματοποιούνται από το σωματείο.
οι εργαζόμενοι δίκαια απαιτούν:
- Να ακυρωθούν εδώ και τώρα οι απολύσεις.
- Να μην είναι οι εργαζόμενοι τα εξιλαστήρια θύματα του ξεκαθαρίσματος των «βαρόνων» των ΜΜΕ με την Κυβέρνηση.
Ξεκαθαρίζουμε προς όλους ότι η ΠΟΣΠΕΡΤ θα σταθεί στο πλευρό των αγωνιζόμενων εργαζόμενων των ΜΜΕ και των σωματείων μελών της, απέναντι στις δολοπλοκίες και τα συμφέροντα των καναλαρχών.
Να ακυρωθούν οι απολύσεις ΤΩΡΑ!
ΕΝΟΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΔΙΚΑΙΟ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ
Θα πάρουν ΟΛΟΙ την απάντηση που τους αξίζει!
Ποιος εμποδίζει τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ να μεταφέρουν πρόσφυγες από τη πλ. Βικτωρίας;
Δευτέρα, 28/09/2015 - 17:13
Του Αποστόλη Κασιμέρη*
Στις, 26 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Υποδομών έδώσε εντολή λεωφορεία του ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας) να μεταφέρουν πρόσφυγες από την πλατεία Βικτωρίας στο κλειστό γήπεδο του Τάε Κβο Ντο. Ήταν μια σωστή ενέργεια, ιδιαίτερα καθώς ερχόταν έντονες βροχοπτώσεις. Το βράδυ πήγα στην πλατεία Βικτωρίας να δω αν έχουν φύγει όλοι οι πρόσφυγες ή αν υπάρχουν άνθρωποι κάτω από τη βροχή, η οποία ήταν καταρρακτώδης. Όντως, υπήρχαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι ήταν μαζεμένοι κάτω από τις τέντες δυο καφετεριών της πλατείας, πάνω στις καρέκλες και στα τραπέζια, ο ένας πάνω στον άλλον.
Τους πλησίασα, τους εξήγησα που εργάζομαι και αφού συνεννοήθηκα μαζί τους, τηλεφώνησα στο «Γραφείο Κίνησης» του Αμαξοστασίου Ελληνικού. Ενημέρωσα το Γραφείο για το πώς έχει η κατάσταση και ότι έπρεπε να συνεχίσει η αποστολή λεωφορείων στην πλατεία Βικτωρίας και το βράδυ για να μπορέσουν να μεταφερθούν οι τελευταίοι εναπομείναντες πρόσφυγες σε χώρο που να τους προστατεύει και από τις καιρικές συνθήκες αλλά και από τις απειλές Κασιδιάρη για πογκρόμ.
***
Στην πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τον Υποδιευθυντή Κίνησης Γ. Λουλακάκη φάνηκε ότι δεν θα υπήρχε πρόβλημα, αλλά στη συνέχεια, καθώς πήγαινα από την πλ. Βικτωρίας στο Αμαξοστάσιο Ελληνικού για να δω πώς θα βγει λεωφορείο για να μεταφέρει τους πρόσφυγες και να βοηθήσω αν χρειαζόταν, οι υπεύθυνοι άλλαξαν στάση και άρχισαν «να τα μασάνε». Μου είπαν να μιλήσω με τον Λ. Γεωργούλια, ο οποίος ήταν εκείνη την ώρα υπεύθυνος για το Αμαξοστάσιο Ελληνικού.
Φτάνοντας στο Αμαξοστάσιο πήγα στον Λ. Γεωργούλια ο οποίος μου είπε ότι ο Διευθυντής του Αμαξοστασίου Δ. Τσακοπιάκος είχε δώσει εντολή να μην βγει λεωφορείο από το Αμαξοστάσιο γι’ αυτό το σκοπό –δηλαδή για τη μεταφορά των προσφύγων– και ότι ο ίδιος δεν θα άφηνε να βγει λεωφορείο.
Πήρα αμέσως τηλέφωνο τον Διευθυντή του Αμαξοστασίου Δ. Τσακοπιάκο ο οποίος μου είπε ότι: «τα λεωφορεία δεν είναι για να μεταφέρουν λαθρομετανάστες»!
Του απάντησα ότι πρέπει να μιλάει καλύτερα, να μην αποκαλεί τους ανθρώπους λαθρομετανάστες, ότι είναι πρόσφυγες και μετανάστες και ότι εγώ θα έβγαζα λεωφορείο από το Αμαξοστάσιο για να τους μεταφέρω, είτε το θέλει είτε όχι.
***
Πήγα και πήρα ένα λεωφορείο και κατευθύνθηκα προς την πύλη. Εκεί ο φύλακας μου είπε ότι έχει εντολές να μην ανοίξει τη μπάρα και να μην βγει κανένα όχημα έξω. Του εξήγησα για ποιο σκοπό θέλω να βγάλω το λεωφορείο, αλλά αυτός επέμενε ότι έχει εντολή από το διευθυντή και θα ακολουθήσει την εντολή. Λίγα λεπτά αργότερα ήρθαν άτομα από το συνεργείο και από το φυλάκιο της πύλης – «έμπιστοι» του Διευθυντή – για να μου επιμείνουν να μην βγω. Και πάλι τους απάντησα ότι το λεωφορείο θα βγει και να ανοίξουν την μπάρα.
Εντωμεταξύ, με εντολή Διευθυντή κλήθηκε και το «100» και ήρθε στο αμαξοστάσιο. Εγώ είπα στους αστυνομικούς ότι είμαι από το «Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ» και ότι θα έβγαζα το λεωφορείο για να μεταφέρω πρόσφυγες από την πλ. Βικτωρίας στο Τάε Κβο Ντο, όπως άλλωστε γινόταν όλη μέρα με εντολή του Υπουργείου. Ακολούθησε διαπληκτισμός με τους αστυνομικούς, οι οποίοι όμως στη συνέχεια έφυγαν – παρότι τους είχα δηλώσει ότι εγώ θα βγάλω το λεωφορείο.
Τελικά έβγαλα το λεωφορείο την ώρα που η μπάρα της πύλης είχε ανοίξει για να βγει έξω ένα από τα «υπηρεσιακά» λεωφορεία.
***
Έφτασα στην πλατεία Βικτωρίας, μίλησα με τους πρόσφυγες και αυτοί άρχισαν να επιβιβάζονται. Πριν ξεκινήσουμε μας πρόλαβε ο δημοσιογράφος Γ. Ανδρουλιδάκης ο οποίος μένει σε μια πολυκατοικία απέναντι από την πλατεία Βικτωρίας και μου ζήτησε να περιμένω για να πάρω και κάποιους ακόμα πρόσφυγες που κοιμόταν στην είσοδο και στα σκαλιά της πολυκατοικίας – τους είχε βάλει ο ίδιος μέσα.
Δεν καταφέραμε να φύγουμε. Ενώ ξεκινούσα, ήρθαν 3 περιπολικά σε κατάσταση συναγερμού με αναμμένους φάρους και μπλόκαραν το λεωφορείο, λες και είχε γίνει ληστεία…
Ενώ εγώ μιλούσα με κάποιους αστυνομικούς, ένας άλλος αστυνομικός μπήκε μέσα στο λεωφορείο και προσπαθούσε να κατεβάσει τους πρόσφυγες. Οι πρόσφυγες κατέβηκαν αφού φοβήθηκαν βλέποντας περιπολικά και αστυνομικούς με αλεξίσφαιρα και όπλα να μας έχουν περικυκλώσει. Και πάλι υπήρξε ένταση και διαπληκτισμοί με την αστυνομία. Η ώρα είχε πάει 3.00 τα ξημερώματα.
Τελικά επικοινώνησα (μέσω και συναδέλφων) με τον Υπουργό Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη και τον ενημέρωσα τι συμβαίνει. Ο Σπίρτζης ανταποκρίθηκε ευτυχώς άμεσα και ήρθε λίγο αργότερα στην πλ. Βικτωρίας.
Οι αστυνομικοί δήλωσαν στον Σπίρτζη ότι είχαν εντολή να με συλλάβουν για κλοπή λεωφορείου και ότι ο υπεύθυνος τους Αμαξοστασίου Ελληνικού είχε πάει στο τμήμα για να υποβάλλει μήνυση. Ο Υπουργός άρχισε τα τηλέφωνα και τελικά στις τέσσερις παρά δέκα δόθηκε εντολή και άνοιξε ο σταθμός του ηλεκτρικού της πλ. Βικτωρίας για να μπουν μέσα οι πρόσφυγες.
Είπε επίσης ότι τις επόμενες μέρες θα γίνει προσπάθεια για καλύτερη διαχείριση της μεταφοράς των προσφύγων, ενώ ήταν έξαλλος με τους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΟΑΣΑ και της Ο.ΣΥ.
** ***
Στον ΟΑΣΑ το πρόβλημα με τους ακροδεξιούς και τους φασίστες είναι μεγάλο και έχουν αναρριχηθεί και σε διευθυντικές θέσεις. Είναι ένας από τους πρώτους εργασιακούς χώρους που οι φασίστες έφτιαξαν «συνδικαλιστικές» παρατάξεις και κάνουν συστηματικά προπαγάνδα στους συναδέλφους προσπαθώντας να διαμορφώσουν συνειδήσεις.
Χρειάζεται οι εργαζόμενοι και οι συνδικαλιστές που είναι ενάντια στο φασισμό, στο ρατσισμό και υπέρ των δικαιωμάτων των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων ανεξάρτητα από την εθνικότητά τους να συσπειρωθούμε και να δώσουμε την απάντηση που αξίζει στους ακροδεξιούς και στους φασίστες και στον ΟΑΣΑ και σε κάθε εργατικό χώρο.
Τέλος όσον αφορά το Αμαξοστάσιο Ελληνικού ειδικά, πρέπει ο Διευθυντής Δ. Τσακοπιάκος να απομακρυνθεί από τη θέση του, λόγω της ρατσιστικής του συμπεριφοράς, αλλά και λόγω της συμπεριφοράς του απέναντι στους εργαζόμενους (τραμπουκισμοί, μεροληπτική και ανισότιμη συμπεριφορά με βάση κομματικά κριτήρια κ.α.), την οποία έχουμε καταγγείλει πολλές φορές.
_________________
* Ο Αποστόλης Κασιμέρης είναι μέλος Διοικητικού Συμβουλίου του «Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ», συμμετέχει ενεργά στην «Κίνηση Πολιτών Ζωγράφου – Αλληλεγγύη σε πρόσφυγες και μετανάστες» και είναι μέλος στο «Ξεκίνημα».
** Η Ο.ΣΥ. (Οδικές Συγκοινωνίες – λεωφορεία και τρόλεϊ) και η ΣΤΑ.ΣΥ. (Σταθερές Συγκοινωνίες – μετρό, ηλεκτρικός, τραμ) ανήκουν στον ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών).
Από: http://www.xekinima.org
φωτο Epoca Libera
Πηγή: kar.org.gr
Στις, 26 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Υποδομών έδώσε εντολή λεωφορεία του ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας) να μεταφέρουν πρόσφυγες από την πλατεία Βικτωρίας στο κλειστό γήπεδο του Τάε Κβο Ντο. Ήταν μια σωστή ενέργεια, ιδιαίτερα καθώς ερχόταν έντονες βροχοπτώσεις. Το βράδυ πήγα στην πλατεία Βικτωρίας να δω αν έχουν φύγει όλοι οι πρόσφυγες ή αν υπάρχουν άνθρωποι κάτω από τη βροχή, η οποία ήταν καταρρακτώδης. Όντως, υπήρχαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι ήταν μαζεμένοι κάτω από τις τέντες δυο καφετεριών της πλατείας, πάνω στις καρέκλες και στα τραπέζια, ο ένας πάνω στον άλλον.
Τους πλησίασα, τους εξήγησα που εργάζομαι και αφού συνεννοήθηκα μαζί τους, τηλεφώνησα στο «Γραφείο Κίνησης» του Αμαξοστασίου Ελληνικού. Ενημέρωσα το Γραφείο για το πώς έχει η κατάσταση και ότι έπρεπε να συνεχίσει η αποστολή λεωφορείων στην πλατεία Βικτωρίας και το βράδυ για να μπορέσουν να μεταφερθούν οι τελευταίοι εναπομείναντες πρόσφυγες σε χώρο που να τους προστατεύει και από τις καιρικές συνθήκες αλλά και από τις απειλές Κασιδιάρη για πογκρόμ.
***
Στην πρώτη τηλεφωνική επικοινωνία με τον Υποδιευθυντή Κίνησης Γ. Λουλακάκη φάνηκε ότι δεν θα υπήρχε πρόβλημα, αλλά στη συνέχεια, καθώς πήγαινα από την πλ. Βικτωρίας στο Αμαξοστάσιο Ελληνικού για να δω πώς θα βγει λεωφορείο για να μεταφέρει τους πρόσφυγες και να βοηθήσω αν χρειαζόταν, οι υπεύθυνοι άλλαξαν στάση και άρχισαν «να τα μασάνε». Μου είπαν να μιλήσω με τον Λ. Γεωργούλια, ο οποίος ήταν εκείνη την ώρα υπεύθυνος για το Αμαξοστάσιο Ελληνικού.
Φτάνοντας στο Αμαξοστάσιο πήγα στον Λ. Γεωργούλια ο οποίος μου είπε ότι ο Διευθυντής του Αμαξοστασίου Δ. Τσακοπιάκος είχε δώσει εντολή να μην βγει λεωφορείο από το Αμαξοστάσιο γι’ αυτό το σκοπό –δηλαδή για τη μεταφορά των προσφύγων– και ότι ο ίδιος δεν θα άφηνε να βγει λεωφορείο.
Πήρα αμέσως τηλέφωνο τον Διευθυντή του Αμαξοστασίου Δ. Τσακοπιάκο ο οποίος μου είπε ότι: «τα λεωφορεία δεν είναι για να μεταφέρουν λαθρομετανάστες»!
Του απάντησα ότι πρέπει να μιλάει καλύτερα, να μην αποκαλεί τους ανθρώπους λαθρομετανάστες, ότι είναι πρόσφυγες και μετανάστες και ότι εγώ θα έβγαζα λεωφορείο από το Αμαξοστάσιο για να τους μεταφέρω, είτε το θέλει είτε όχι.
***
Πήγα και πήρα ένα λεωφορείο και κατευθύνθηκα προς την πύλη. Εκεί ο φύλακας μου είπε ότι έχει εντολές να μην ανοίξει τη μπάρα και να μην βγει κανένα όχημα έξω. Του εξήγησα για ποιο σκοπό θέλω να βγάλω το λεωφορείο, αλλά αυτός επέμενε ότι έχει εντολή από το διευθυντή και θα ακολουθήσει την εντολή. Λίγα λεπτά αργότερα ήρθαν άτομα από το συνεργείο και από το φυλάκιο της πύλης – «έμπιστοι» του Διευθυντή – για να μου επιμείνουν να μην βγω. Και πάλι τους απάντησα ότι το λεωφορείο θα βγει και να ανοίξουν την μπάρα.
Εντωμεταξύ, με εντολή Διευθυντή κλήθηκε και το «100» και ήρθε στο αμαξοστάσιο. Εγώ είπα στους αστυνομικούς ότι είμαι από το «Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ» και ότι θα έβγαζα το λεωφορείο για να μεταφέρω πρόσφυγες από την πλ. Βικτωρίας στο Τάε Κβο Ντο, όπως άλλωστε γινόταν όλη μέρα με εντολή του Υπουργείου. Ακολούθησε διαπληκτισμός με τους αστυνομικούς, οι οποίοι όμως στη συνέχεια έφυγαν – παρότι τους είχα δηλώσει ότι εγώ θα βγάλω το λεωφορείο.
Τελικά έβγαλα το λεωφορείο την ώρα που η μπάρα της πύλης είχε ανοίξει για να βγει έξω ένα από τα «υπηρεσιακά» λεωφορεία.
***
Έφτασα στην πλατεία Βικτωρίας, μίλησα με τους πρόσφυγες και αυτοί άρχισαν να επιβιβάζονται. Πριν ξεκινήσουμε μας πρόλαβε ο δημοσιογράφος Γ. Ανδρουλιδάκης ο οποίος μένει σε μια πολυκατοικία απέναντι από την πλατεία Βικτωρίας και μου ζήτησε να περιμένω για να πάρω και κάποιους ακόμα πρόσφυγες που κοιμόταν στην είσοδο και στα σκαλιά της πολυκατοικίας – τους είχε βάλει ο ίδιος μέσα.
Δεν καταφέραμε να φύγουμε. Ενώ ξεκινούσα, ήρθαν 3 περιπολικά σε κατάσταση συναγερμού με αναμμένους φάρους και μπλόκαραν το λεωφορείο, λες και είχε γίνει ληστεία…
Ενώ εγώ μιλούσα με κάποιους αστυνομικούς, ένας άλλος αστυνομικός μπήκε μέσα στο λεωφορείο και προσπαθούσε να κατεβάσει τους πρόσφυγες. Οι πρόσφυγες κατέβηκαν αφού φοβήθηκαν βλέποντας περιπολικά και αστυνομικούς με αλεξίσφαιρα και όπλα να μας έχουν περικυκλώσει. Και πάλι υπήρξε ένταση και διαπληκτισμοί με την αστυνομία. Η ώρα είχε πάει 3.00 τα ξημερώματα.
Τελικά επικοινώνησα (μέσω και συναδέλφων) με τον Υπουργό Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη και τον ενημέρωσα τι συμβαίνει. Ο Σπίρτζης ανταποκρίθηκε ευτυχώς άμεσα και ήρθε λίγο αργότερα στην πλ. Βικτωρίας.
Οι αστυνομικοί δήλωσαν στον Σπίρτζη ότι είχαν εντολή να με συλλάβουν για κλοπή λεωφορείου και ότι ο υπεύθυνος τους Αμαξοστασίου Ελληνικού είχε πάει στο τμήμα για να υποβάλλει μήνυση. Ο Υπουργός άρχισε τα τηλέφωνα και τελικά στις τέσσερις παρά δέκα δόθηκε εντολή και άνοιξε ο σταθμός του ηλεκτρικού της πλ. Βικτωρίας για να μπουν μέσα οι πρόσφυγες.
Είπε επίσης ότι τις επόμενες μέρες θα γίνει προσπάθεια για καλύτερη διαχείριση της μεταφοράς των προσφύγων, ενώ ήταν έξαλλος με τους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΟΑΣΑ και της Ο.ΣΥ.
** ***
Στον ΟΑΣΑ το πρόβλημα με τους ακροδεξιούς και τους φασίστες είναι μεγάλο και έχουν αναρριχηθεί και σε διευθυντικές θέσεις. Είναι ένας από τους πρώτους εργασιακούς χώρους που οι φασίστες έφτιαξαν «συνδικαλιστικές» παρατάξεις και κάνουν συστηματικά προπαγάνδα στους συναδέλφους προσπαθώντας να διαμορφώσουν συνειδήσεις.
Χρειάζεται οι εργαζόμενοι και οι συνδικαλιστές που είναι ενάντια στο φασισμό, στο ρατσισμό και υπέρ των δικαιωμάτων των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων ανεξάρτητα από την εθνικότητά τους να συσπειρωθούμε και να δώσουμε την απάντηση που αξίζει στους ακροδεξιούς και στους φασίστες και στον ΟΑΣΑ και σε κάθε εργατικό χώρο.
Τέλος όσον αφορά το Αμαξοστάσιο Ελληνικού ειδικά, πρέπει ο Διευθυντής Δ. Τσακοπιάκος να απομακρυνθεί από τη θέση του, λόγω της ρατσιστικής του συμπεριφοράς, αλλά και λόγω της συμπεριφοράς του απέναντι στους εργαζόμενους (τραμπουκισμοί, μεροληπτική και ανισότιμη συμπεριφορά με βάση κομματικά κριτήρια κ.α.), την οποία έχουμε καταγγείλει πολλές φορές.
_________________
* Ο Αποστόλης Κασιμέρης είναι μέλος Διοικητικού Συμβουλίου του «Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ», συμμετέχει ενεργά στην «Κίνηση Πολιτών Ζωγράφου – Αλληλεγγύη σε πρόσφυγες και μετανάστες» και είναι μέλος στο «Ξεκίνημα».
** Η Ο.ΣΥ. (Οδικές Συγκοινωνίες – λεωφορεία και τρόλεϊ) και η ΣΤΑ.ΣΥ. (Σταθερές Συγκοινωνίες – μετρό, ηλεκτρικός, τραμ) ανήκουν στον ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών).
Από: http://www.xekinima.org
φωτο Epoca Libera
Πηγή: kar.org.gr
Ο υπουργός ΠΡΟΠΟ Τόσκας στέλνει την ΕΛΑΣ να συλλάβει ξανά τον Τζαβέντ Ασλάμ για να καταστείλει την κινητοποίηση της Πακιστανικής Κοινότητας
Δευτέρα, 28/09/2015 - 15:00
ΠΑΚΙΣΤΑΝΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΛΛΑΔΟΣ Η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΚΕΕΡΦΑ-ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΡΑΤΣΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΗ ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ
ΚΕΕΡΦΑ-ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΩΜΕΝΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟ ΡΑΤΣΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΗ ΦΑΣΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΙΛΗ
Ο υπουργός ΠΡΟΠΟ Τόσκας στέλνει την ΕΛΑΣ να συλλάβει ξανά τον Τζαβέντ Ασλάμ για να καταστείλει την κινητοποίηση της Πακιστανικής Κοινότητας
Σε ομαδική σύλληψη των αγωνιστών της Πακιστανικής Κοινότητας προχώρησε πριν από λίγο η ΕΛΑΣ. Για πάνω από ένα μήνα κινητοποιούνται για να φύγει ο πρέσβης του Πακιστάν, να σταματήσει η διαφθορά και οι δωροδοκίες.
Οι μέθοδοι Τόσκα, εκπαιδευμένου στην Σχολή Ευελπίδων το 1971, θυμίζει τις τρομοκρατικές μεθόδους της Δεξιάς στην μεταπολίτευση, όταν απαγόρευαν και συλλάμβαναν λιγοστούς διαδηλωτές η αφισοκολλητές για διατάραξη κοινής ησυχίας. Είναι ντροπή για την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ.
Ο νέος υπουργός Τόσκας δίνει κάλυψη σε αστυνομική καταστολή της κινητοποίησης της Πακιστανικής Κοινότητας Ελλάδος με απροκάλυπτη στήριξη στο διεφθαρμένο πρέσβη του Πακιστάν την Αθήνα.
Η Αστυνομία απαγόρευσε στην Πακιστανική Κοινότητα να χρησιμοποιεί την ντουντούκα!
Οι συλληφθέντες έχουν παραπεμφθεί για διατάραξη κοινής ησυχίας!!!!
Βρίσκονται στο Πταισματοδικείο στην Λ.Αλεξάνδρας.
Καλούμε τα συνδικάτα τις οργανώσεις της αριστεράς, τους φοιτητικούς συλλόγους να καταδικάσουν τις αυταρχικές μεθόδους του Τόσκα.
Απαιτούμε να αφεθούν ελεύθεροι και να παύσει η δίωξη αμέσως.
Σε ομαδική σύλληψη των αγωνιστών της Πακιστανικής Κοινότητας προχώρησε πριν από λίγο η ΕΛΑΣ. Για πάνω από ένα μήνα κινητοποιούνται για να φύγει ο πρέσβης του Πακιστάν, να σταματήσει η διαφθορά και οι δωροδοκίες.
Οι μέθοδοι Τόσκα, εκπαιδευμένου στην Σχολή Ευελπίδων το 1971, θυμίζει τις τρομοκρατικές μεθόδους της Δεξιάς στην μεταπολίτευση, όταν απαγόρευαν και συλλάμβαναν λιγοστούς διαδηλωτές η αφισοκολλητές για διατάραξη κοινής ησυχίας. Είναι ντροπή για την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ.
Ο νέος υπουργός Τόσκας δίνει κάλυψη σε αστυνομική καταστολή της κινητοποίησης της Πακιστανικής Κοινότητας Ελλάδος με απροκάλυπτη στήριξη στο διεφθαρμένο πρέσβη του Πακιστάν την Αθήνα.
Η Αστυνομία απαγόρευσε στην Πακιστανική Κοινότητα να χρησιμοποιεί την ντουντούκα!
Οι συλληφθέντες έχουν παραπεμφθεί για διατάραξη κοινής ησυχίας!!!!
Βρίσκονται στο Πταισματοδικείο στην Λ.Αλεξάνδρας.
Καλούμε τα συνδικάτα τις οργανώσεις της αριστεράς, τους φοιτητικούς συλλόγους να καταδικάσουν τις αυταρχικές μεθόδους του Τόσκα.
Απαιτούμε να αφεθούν ελεύθεροι και να παύσει η δίωξη αμέσως.